作家｜Hayward

原创首发｜蓝字计划

拿起魅族手机，你会念念到什么？

用过的东谈主，省略会念念到"白色面板""小而好意思""煤油"。

但若是把时刻拨回 13 年前，阿谁智妙手机刚刚完成提高的节点，魅族曾经站在一个极高的位置：它是少数能被拿来与 iPhone 5s 并肩议论的国居品牌。

其时候，领有一台 iPhone 5s，本人即是阶级隐喻：系统运动、生态阻塞且庞大，更关键的是价钱宽裕斯文。

在忽地升级刚刚起步的年代，它简直自然等同于"奏效东谈主士"的标签。

在一派灰玄色安卓机海中，白色 iPhone 5s 尤其在意。精采、克制、高辨识度。远远一眼，就能识别身份。

自然，在阿谁"卖肾梗"盛行的阶段，纯白 iPhone 并非东谈主东谈主可及。

但商场从不缺替代选项。

若是预算只须两千多元，回身去京东或淘宝下单一台全白配色的魅族 MX2，雷同能在东谈主群中获取存在感。

那一代魅族，是国产阵营里少许数能把白色前边板作念得干净利落，质感不输苹果、三星、索尼等海外大厂的品牌。

更垂危的是，它完成的不仅仅"像"，而是作风上的零星抒发。

魅族 MX2 去掉了安卓"三大金刚键"，用一个小圆点整合 Home 键与呼吸灯，交互克制、逻辑澄莹。

关联词，曾经如斯后光的魅族手机，有可能行将变成历史。

2 月 11 日，多家媒体露出，原计划 2026 年发布的魅族 23 系列已暂停开采。随后更多信源称，不仅仅新旗舰搁浅，扫数手机业务也面对团队终结的可能。

官方尚未恢复。但在手机行业，多源一致通常意味着趋势仍是酿成。辟谣与否，影响有限。

以前还和小米一时瑜亮的魅族手机，怎样说没就没了呢？

魅族  23，临了一舞？

"魅族要凉"，些许如故有点无意的。

毕竟就在 3 年前，刚被安稳收购时，魅族曾喊出"三年回中高端 TOP5 "的指标。

从魅族的节拍来看，也并非泛论。

2023 年，魅族"卖身"的次年，如约推出魅族 20 系列，经典窄边框想象、Flyme 10 系统优化与骁龙 8 Gen 2 处分器的组合，让它成为一次颇有真心的总结；

尔后又发布魅族 21 与魅族 22 系列，虽然商场声量与口碑有所升沉，但至少在高端国产阵营中仍保留了一席存在感。

以致在 2025 年底前后，外界仍对魅族 23 抱有期待。

官方明确暗示花样已立项，计划 2026 年上市，强调"史上最窄边框""手感再进化"，即便因工艺极限取消白面板，也踊跃举座体验不掉队。

业内无数预料，这将是一款"规格拉满"的居品：2K 高刷直屏、超声波指纹、补皆长焦、升级大底主摄——是一次真是意旨上的旗舰总结。

而况从销量与渠谈层面看，魅族的情况也谈不上"至暗时刻"：2025 年魅族仍推出多款机型，全年销量看护在百万台级别，并重启部分线下渠谈，看护基本盘运转。

只不外，不愠不火的事迹似乎不是遥远之计。越来越多东谈主发现，魅族的政策重点仍是悄然漂泊。

安稳收购魅族的中枢价值，从来不仅仅手机硬件，而是 Flyme 系统的软件才智以偏激在智能座舱范围的生态后劲。

并入安稳体系后，Flyme Auto 装机量执续攀升，深度镶嵌安稳、领克、星河、极星等品牌车型，成为集团智能化政策的垂危底座。

对一家汽车集团而言，能够奏凯就业主航谈业务、并呈现范围化增长的车机系统，显然比销量有限的手机更具政策意旨。

与此同期，魅族也在加快布局智能眼镜、智能指环以及 AI 末端形态，徐徐构建"东谈主车家"生态矩阵。

手机不再是惟一中枢，而成为生态中的一个进口型末端。

当资源在集团层面运转向增长更快、协同价值更高的板块歪斜时，手机业务的销量只须百万级别，那迭代节拍放缓、花样反复休养乃至传出停摆风声，一切都显得情有可原了。

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换句话说，魅族手机的角落化，更像是大集团政策排序优先级下的势必适度。

在安稳的产业河山中，Flyme 系统与智能座舱才是详情趣的畴昔，而手机，仅仅一个曾经承载理念念、现已被期间淘汰的旧战场完毕。

某种意旨上说，"干掉魅族手机的，是安稳"这句话，并不算错。

从巅峰到卖身

其实，若是了解过魅族发财的历史，就会发现魅族的结局，并非某一次收购或某一代居品倏得决定的。

真是的伏笔，早在它最风物的时候就仍是埋下。

2014 — 2016 年的"红蓝大战"，是魅族历史上最接近巅峰的阶段。

彼时，彼时，小米 与魅族围绕红米 Note 与魅蓝 Note 系列正面交锋，在千元机与中端价位贴身肉搏。米粉和煤油将互特殊为"一世之敌"，简直界说了国产手机从盗窟走向品牌化的关键阶段。

小米以红米系列的极致性价比、线上渠谈和饥饿营销狂飙突进；魅族则以窄边框想象、手感打磨和 Flyme 系统体验与之对抗。

那几年，黄章与雷军的公开互怼、居品参数的奏凯对标、999 元价位的正面格杀，让国产手机第一次有了真是意旨上的"二强坚持"。

而能和小米叫板的魅族，以致不是作念手机起家的。

在功能机期间，魅族凭借高音质 MP3 播放器在数码圈站稳脚跟，作念工精采、界面克制，早早积贮了一批诚恳用户。

魅族关键的一步，是在 2009 年推出 M8。

彼时国产厂商大多还停留在盗窟机和贴牌机阶段，魅族 M8 意旨要紧：这是国内首创的极简想法正面想象 + 单键交互手机，并国内首发了电容式多点触控屏，还用上了 iPhone 访佛的金属中框。

这种对工业想象的追求，自此成了魅族的柬帖。

强如雷军，曾经在开采小米前，挑升向黄章"拜师"怎样作念手机。

关联词，移动出刻下 2017 年。

魅族 Pro 7 带着"画屏"副屏想象登场，这是一次充满居品想法颜色的翻新尝试。

在小米 17 Pro 系列发布之初，不少媒体都称它是小米新机的"发蒙"：

后置 1.9 英寸 AMOLED 副屏不错用于裸露见知、天气和自拍预览，遍及地期骗了手机的后头空间，而况极具辨识度。

只不外，魅族 Pro7 也就这个想象勇猛先锋，但却没踩准期间的节拍。

后置"画屏"虽新颖，但执行场景有限：续航差（副屏耗电）、操作未便（翻转手机检讨见知不直不雅），用户吐槽"鸡肋"。

再加上，2018 年竞品在拼屏占比和高通旗舰芯片，Pro 7 却在使用了性能、能效都不怎样样的联发科芯片的前提下，还保执了偏高的订价。

最终，备货范围上百万台，但销量远低于预期，只卖了 50 万台傍边。库存积压、资金承压，白永祥、李楠等中枢高管不竭辞职，"三剑客"期间驱散。

魅族 Pro 7 的过错，不是一次浅陋过错，而是政策节拍的错位。全面屏元年押注副屏；性能为王期间强调心扉翻新。

尔后几年，魅族尝试收缩、休养、总结"小而好意思"，但商场份额已从岑岭回落，竞争方法却越来越恣虐。

在抗争了几年之后，最终魅族如故只可找到安稳这棵大树隐秘。

复盘整段历史，魅族 Pro 7 自然是最致命的一次过错，却毫不是惟逐个次。

坊间民俗把"手机没落"的锅扣在安稳头上，仿佛一切移动都发生在收购之后。而事实省略刚巧相背：

某种经由上说，魅族的结局，可能从它坚毅坚执白色前边板那一刻起，就仍是埋下伏笔。

早已注定的结局

白色前边板，是手机圈最斯文的花瓶。尤其对魅族而言，从来不仅仅"面子"这样浅陋。

在黄章的居品不雅里，白色面板是"梦念念想象"，是"小而好意思"的象征，是魅族诀别于扫数玄色工业风期间的身份秀美。

从 MX 系列运转，那种正面纯白、边框克制、屏幕像浮在面板上的视觉着力，就成为品牌 DNA 的一部分，并一直坚执到了魅族 22 系列，被称为"行业临了一代白面板机"。

不错说，在很长一段时刻里，白色前边板即是魅族的"根"。

自然，白色前边板确乎有优点。

白色更皎洁，在阳光下更慈祥，不易显指纹，搭配窄边框能制造"高峻框错觉"。关于老用户来说，它以致是一种情谊标记——看到白面板，就知谈这是魅族。

问题在于，这些上风简直沿途停留在审好意思层面，供应链和财务报表却在负重前行。

白色面板的难点不在"作念出来"，而在"褂讪量产"。

白色材料透光率高，OLED 期间更容易漏光；为了呈现出皎洁的白色，调色和喷涂公役要压到极小范围；一朝批次色差、边框贴合稍有偏差，就得报废。

浅陋来说，白色前边板的良率终年低于玄色版块，测试工序更多，单元资本更高。在全面屏越来越窄的趋势下，白色边框更显眼，一丝不皆整都会被放大。

当行业仍是用范围压资本、用玄色长入工艺尺度时，魅族却聘任逆势坚执。这不是浅陋的"有个性"，而是在着力竞争中主动吊销上风。

而且，坚执白色前边板，仅仅魅族"逆势而行"的一个切面。

2018 年，魅族 15 周年机型发布。那一年，行业关键词只须一个：全面屏。但魅族 15 却回到 16:9 比例，保留实体 Home 键与对称边框，强调"经典总结"。

当全面屏仍是从"趋势"变成"共鸣"，再强调对称好意思学，实质上即是与商场主流错位。想象谈话一朝与产业周期脱节，再优雅，也会显得是"开倒车"。

随后，魅族 18 系列建议"三零系统"：零告白、零预装、零推送。在安卓厂商无数通过系统告白与预装应用弥补硬件利润的布景下，这一有筹划简直等同于主动吊销一块褂讪现款流。

用户体验自然更好，但魅族的营收账本，就有点熬不住了。

横向对比会更明晰。

华为在卷影像与自研芯片，强化手艺护城河；

小米在卷范围与供应链着力，用体量换资本；

OPPO 与 vivo 深耕线下渠谈，把品牌浸透到县城与州里。

而魅族，卷的是手感、震感响应、系统皎洁度。

这些维度不是不垂危，但它们更像"加分项"，而非决定死活的"基本盘"。当敌手在构建范围壁垒时，你在打磨体验细节，输赢简直莫得悬念。

精神上，这是一种"工匠气"；买卖上，却是一种自断双臂。

是以，与其说卖身是极端，不如说那仅仅时刻的完结。当范围上风丧失、供应链议价权收缩、品牌定位逐步小众化，手机业务已难以承担增长重负。

即便官方尚未给出最终定论，但假定手机业务阶段性退出，对安稳与魅族而言巧合是赖事。

在汽车智能化加快、座舱系统成为中枢竞争力的布景下，把资源辘集到 AI 车机与智能座舱，强化 Flyme 的系统才智，可能比在红海手机商场苦撑更具详情趣。

从产业逻辑看，这不是退场，而是换赛谈。

只不外，对那些曾为魅族手机白色面板心动过的东谈主来说，这却是一个期间的驱散。